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mercredi 19 août 2009

Pollution à L'ozone : Un scandale récurrent à Marseille




Alors que la Presse étrangère s'émeut des nombreux pics de pollution actuels sur notre région, la quasi indifférence de la presse locale, comme La Provence, laisse sans voix ...

Le sujet serait-il sensible ? Certainement ! Car il signe l'incurie "récurrentes" des décideurs publiques, fonctionnaires mais surtout élus locaux .


Chaque été, les journées de pollution à l'ozone se succèdent en Provence-Alpes-Côte-d'Azur (Paca), sous l'effet catalyseur du soleil, une situation à laquelle des mesures ponctuelles telles que la limitation de vitesse - qui sont de surcroît très mal respectées - ne sauraient remédier seules, pas plus que le doublement du prix des horodateurs !

Depuis début juillet, 16 pics ont été recensés sur un ou plusieurs départements de la région Paca, qui est la plus touchée en France, selon Patricia Lozano, ingénieur au sein de l'association de surveillance de la qualité de l'air Atmo Paca.

Les seules Bouches-du-Rhône ont déjà à leur actif 14 journées où l'ozone a dépassé les 180 micro-grammes par m3 d'air, non loin de la vingtaine enregistrée les années précédentes. A l'exception notable de l'épisode caniculaire de 2003 où le record de 59 journées avait été atteint.

Mardi, une alerte de niveau 1 renforcé a même été déclenchée dans le département, pour la première fois depuis 2006.

L'ozone est un "polluant secondaire formé à partir des émissions industrielles et automobiles", sous l'action du rayonnement solaire, explique Mme Lozano. "Ce n'est pas la météo qui fait l'ozone, mais quand il y a peu de vent et un régime anticyclonique, on observe une accumulation de ces polluants" .

Le Sud-Est et Marseille tout spécialement, remplissent tous les critères : fort ensoleillement, trafic routier dense , pôle industriel important sur le pourtour de l'étang de Berre.

Que faire ?
Le problème et les solutions sont à présents bien cernés .
Mais il manque une volonté politique de prendre les bonnes décisions et de mobiliser nos concitoyens, ce n'est pas le cas et depuis trop longtemps .

A moyen et long terme, il faudrait limiter la circulation automobile par un développement volontariste des transports en commun et des autres modes de transports propres ( vélos, marche, covoiturage etc. ) . Marseille n'a pas un réseau de piste cyclable digne de ce nom et on vient de décider la construction d'un nouveau tunnel urbain important, le Tunnel Prado Sud, qui consacre à nouveau la primauté de l'auto dans les déplacements en ville ...
Il faut dès qu'une possibilité s'offre, rapprocher habitat et activités, le plus possible pour diminuer à la source les besoins de transport, et donc la pollution.

Le développement du pôle industriel de Fos/mer basé sur la pétrochimie doit être stoppé ou
contenu . Dans ce contexte, le feu vert donné à l'incinérateur apparaît encore plus contestable ...

Dans l'immédiat on constate tous les jours, même pendant les pics de pollution, que les 50 km/h en milieu urbains ne sont pas respectes , poutant justifiés pour de "simples" raisons de sécurité . Appliquons et faisons réellement appliquer ces mesures, diminuons nos déplacement motorisés dans la mesure du possible .
Marseille se distingue aussi rappelons-le par un nombre record de victimes d'accidents de la circulation, une véritable hécatombe pour les jeunes en deux roues ...

On comprend mieux à présent, le silence honteux de La Provence sur ce dossier qui signe la carence et l'échec des équipes UMP et PS, actuellement et depuis longtemps aux manettes
, dans les différentes collectivités locales de notre région . L'UMP est la première sur ce triste
podium des fauteurs ( indirectes mais bien réels ) de pollution à l'ozone, qui s'impacte fortement sur la santé des population.
La politique de l'autruche ne pourra pas éternellement durer .

mercredi 25 février 2009

Inquietude croissante de la population sur le Tunnel P.S., silence des élus ...

L' opposition au projet Tunnel Prado Sud ne cesse de croître avec le renfort de nombreuses associations, comme la puissante ADRIV, association de riverains qui a en son sein des experts de pointure, qui épluchent le dossier et formulent des propositions alternatives, ou encore des aménagements au projet initial ; Le CIQ Rabatau fait parti des opposants, des associations écologiques et aussi le PCF depuis le début .


Pour l'UMP c'est la solution miracle . Mais Tian le maire de secteur en contact directe avec les opposants et les riverains, fait entendre sa petite musique par quelques critiques ... Les socialistes sont étrangement silencieux et paraissent à nouveau à la remorque de l'UMP . Encore un héritage de l'ancienne majorité laissent entendre Caselli en se prenant la tete, et surtout en fuyant les journalistes . Courage fuyons !

Quand au Modem , nous ne connaissons toujours pas la position de nos élus . Pour infos Jean Luc Bennahmias est membre de la commission transport de MPM ( Marseille Provence Métropole ) . Attaches au développement durable et à la protection de l'environnement, ainsi qu'à une bonne valorisation des territoires , je ne doute pas qu'ils se prononcerons contre . Des solutions existent pour faciliter la circulation automobile de façon moins onéreuse et moins impactante sur l'environnement . Il s'agit surtout de donner la priorité aux transports en commun !

Le Tunnel en Quelques chiffres :

1,6 km de tunnel routier en plus à Marseille, partant de la sortie du Tunnel Prado Carrenage/ Autoroute A 50 jusqu'au rond point du Prado ; 230 millions d'investissement 5 ans de travaux mini + 2 pour la requalification de Bd Rabateau ! En plein 2013 ! Péage, environ 1,90€